Posteado por: buses ticos | Febrero 8, 2010

reconstruyendo un sueño: Un Sultana aún vivo.

Uno de los sueños mas nobles, para recuperar los viejos tiempos, es restaurar un autobús viejo.

Este sueño lo acojió don Rolando García y fue apoyado recientemente por don Oscar Salazar de salvar un autobús de esta clase. Don Rolando García obtuvo un Sultana y varios repuestos y se dispuso a reparar uno de los Sultanas de Puntarenas, este es el famoso “Chuchequero” que fue alguna ver de Empresarios Unidos de Puntarenas. Sin embargo, se quedó sin presupuesto y hasta hace 2 años que el editor de Buses Ticos y Sulta Bus se aproximaron a él. A continuación unas imagenes de cuando se vió por ultima vez, posiblemente hayan visto estas imagenes en SultaBus :

El imponente Sultana de Rolando García.

La caracteristica puerta de una sola pieza que caracterizaba a estos autobuses interurbanos.

La placa que le pertence a este genial Sultana. PB 468 uno de los que formó parte de los autobuses de Empresarios Unidos tiempo atrás.

Estas son unas de las piezas para el refaccionamiento del autobús.

Más de estas piezas para refaccionar el Sultana

El unico y original volante de Detroid Diesel, cada autobús con ese motor siempre trae esa clase de volante.

Los pedales de acelerador y freno , también la palanca de cambios.

El detalle del nombre de este autobús: "EL CHUCHEQUERO"

Detalle del motor. Un Detroid Diesel V8 que para ese entonces arrancaba.

Detalle de las luces frontales del Sultana. Totalmente original.

La caracteristica puerta de una sola pieza que caracterizaba a estos autobuses interurbanos.

El detalle de la entrada en las gradas que tiene la leyenda "Pise usted con cuidado"

Detalle de la caja de aire para la apertura de la puerta

Posteado por: buses ticos | Febrero 8, 2010

Fiesta electoral: Viaja gratis con Tiquete

Hoy, día 7 de febrero de 2010 se realizaron las elecciones generales de Costa Rica. ¿Pero que tiene que ver las elecciones de Costa Rica con los autobuses? Pues esto lo explica un poco, si no miren las imágenes:

Posteado por: buses ticos | Febrero 6, 2010

Reporte especial: Jalando electores

Para las elecciones en Costa Rica, cada 4 años, los partidos requieren transporte para llevar a los partidarios a las concentraciones masivas. Este transporte es crucial para llevar la mayor cantidad de personas posibles a estos lugares y los partidos puedan expresar las ideas a sus seguidores.

Durante el mes de enero y febrero se hicieron varias concentraciones para cumplir este objetivos  y para que los seguidores fueran transportados varias empresas de transporte publico (rutas urbanas en general) y de transporte privado o particular para este objetivo. Nuestro amigo Danny Mora hizo dos galerías especiales en su web al respecto.A continuación podemos ver las imagenes de nuestro amigo Danny Mora y también de nuestro editor:

Posteado por: buses ticos | Febrero 2, 2010

Noticias

En esta semana le ofrecemos dos reportes ultra buenos:

1. Jalando electores: Una pequeña crónica de los buses que se pusieron a acarrear personas a las concentraciones de algunos partidos politicos, en este caso el Movimiento Libertario y Liberación Nacional, ya a pocos días de la elecciones de nuestro país.

2. InfobusCR: 6 años informando sobre buses. Esta ultima está protegida por contraseña y es solo para aquellas personas que desean conocer este pequeño tributo sobre sexto  cumpleaños de InfobusCR, enviuenos un correo y le daremos la contraseña a londono_64@hotmail.com

Gracias por su visita somos:

Posteado por: buses ticos | Febrero 2, 2010

Protegido: InfobusCR: 6 años Informando sobre Buses

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El autobús con mayor uso en Costa Rica y alrededor del toda latinoamericana. El autobús americano ( y guatemalteco también) Blue Bird. Esta clase de autobús llegó desde hace muchísimos años con diferentes estilos y usos. Estos autobuses  generalmente tienen un precio muy elevado al comprarlo nuevo, por lo que se dice que muchos de ellos fueron traídos de Guatemala (una de las 4 ensambladuras que tiene la empresa en latinoamericana, las otras 3  están en Estados Unidos) o usados desde los Estados Unidos.

4 clases de autobuses fueron los trajeron básicamente, según lo que hemos tenido noticia, basado en las marcas de chasis con quienee estas empresas carrozarón:

1.International  (El famoso nueve litros con trompa)

Blue Bird Interanational V6 (Chancho de 9 litros con máquina Mercedes Benz 344) Foto por Daniel Londoño

2.All American (chasis Totalmente Estadounidense y distintos tipos de motores como Cummins, Caterpillar y Detroid Diesel)

Blue Bird All American Travisa (Motor Cummins) Fotografía por: Daniel Londoño.

3. Mercedes Benz (cuyo chasis siempre tenia motor 360 y en algunos casos muy pocos se venían versiones como el 344 y el 352, con carrocería hecha en Guatemala)

Blue Bird con mercedes 360 Empresa Guadalupe (El Jalisco) Fotografía por: Gerardo Sequeira

4. TC-2000 (Un chasis americano que también se fabricaba en Estados Unidos y se usaba para autobuses con motor Cummins 190 y antecesores especialmente diseñado para transportar niños)

Blue Bird TC-2000 Inversiones La Tapachula

Sin embargo también se trajeron otras versiones especiales, para diferentes rutas. De nuestro amigo Danny Mora pudimos encontrar estas versiones a las que hacemos referencia como estas, cuya configuración trae el motor adelante y atrás:

Blue bird version especial motor atras largo san isidro, servicios especiales. Foto de buses 506.

Blue bird version especial motor atras largo de Transportes Mata Irola.

Blue bird version especial motor atrás, corta. Foto de Buses 506

Blue bird version especial motor adelante largo Empresa Sabanilla. Foto de Buses 506

Blue bird version especial motor adelante largo. Foto de Buses 506

Posteado por: buses ticos | Enero 27, 2010

Especial de aniversario #2 Tercera Parte

El especial de aniversario #2, uno que todos esperaban gracias a un gran dibujante, nuestro amigo Diego Esquivel Murillo. A continuación podemos apreciar algunas de estas estupendas obras de arte dibujadas por él:

Posteado por: buses ticos | Enero 22, 2010

Noticias:Retomando lo bueno…

Realmente el 2009 nos trajo una gran cantidad de muchísimos materiales excelentes de nuestros colegas y amigos. En nuestro web hemos decidido ir a la caza de los reportes, entradas, reportajes y especiales que se han realizado a lo largo del año alguno de ellos y en conjunto le traeremos de nuevo todo eso que tanto le gustó en el 2009.

Espéralo pronto…

Posteado por: buses ticos | Enero 20, 2010

Reporte especial: Anunciando en buses

Hemos visto por todo lugar papeles, afiches, rótulos y otros para anunciar productos o servicios. Podríamos decir que la magia de la publicidad también ha invadido a los buses.  Las empresas de publicidad se ponen de acuerdo con empresas de autobuses y estas a su vez permiten que se instalen en sus unidades los anuncios publicitarios en diferentes partes del autobús, obviamente no en el frente porque seria un estorbo. Los anuncios publicitarios se han colocado en una gran cantidad y en diferentes tipos de autobús, principalmente en autobuses del área metropolitana.

Esta tendencia de publicidad es tan antigua como los mismos autobuses. En los años 70’s  eran pequeños rotulos se colocaban en los costados de los autobuses y no eran muy grandes, casi siempre eran de metal. En los ochentas se siguió usando en este mismo formato. Actualmente y desde hace unos 6 años atrás se utilizan materiales diferentes (plásticos  y resinas) para poner estos anuncios utilizando todo el bus o alguna parte particular.

A continuación veremos unas imágenes que ilustran esto:

Posteado por: buses ticos | Enero 20, 2010

Sagas en Extinción: PEGASO Parte 1

Para esta primera parte traeremos solamente texto, en la siguiente entrada ya vendrán imagenes.

Una marca española que tuvo gran auge entre los decenios de 70’s y 80’s, PEGASO. Esta marca de autobuses españoles fue introducida al país junto con la marca inglesa LEYLAND. Estos fueron traídos por convenios entre los Figueres por exclusividad con la industria española a través de estos acuerdos que Jose María Figueres Ferrer hizo con el gobierno de España con Costa Rica en su segundo periodo de mandato.

Con el nacimiento de CODESA se formó Transportes Metropolitanos Sociedad Anónima (TRANSMESA) y de esta se empezarón a importar las primeras unidades fabricadas en España con chasis y motor español.

De los autobuses españoles se trajeron solo dos modelos para uso urbano, uno para uso interurbano y chasis para ser ensamblados . De los urbanos se destacan el 5123 (Primera saga con carrocería UNICAR U-75, según se tiene noticia) y el 5063DR 1(la primera saga con carrocería UNICAR U-75 y Tipo AM77, según se tiene noticia). De este ultimo se trajeron varios para ser carrozados en Coopesa. Todos se empezaron a traer a partir de 1976.

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