Donde se mete nuestro editor… que locura…

Hola. Mi nombre es Daniel, soy el editor de esta página. Verán quisiera comentarles de esta afición a los buses poniendo algunas fotgrafías de algunos de los autobuses y lugares a los que yo me he metido en mis aventuras busologistocas…

Mas pronto.

Visita al plantel del Ruletero: Tercera entrega

En las ultimás dos entrega hemos visto dos protagonistas de las aventuras (viajes y servicios especiales para los cuales ambos autobuses fueron utilizados por El Ruletero durante algún periodo particular de tiempo)y que ya les llegó el tiempo de salir de circulación, en otras palabras, los pensionarón.

En esta ocasion les traemos un precioso Coopesa Pegaso 5063 DR de Guadalupe que fue refaccionado con un motor Mercedes Benz 352. El autobús se encuentra en muy buenas condiciones la y como se pudo apreciar en las imagenes del MacGiver. A continuación las imágenes de esta unidad:

Vista desde adelante del autobús.

Puerta delantera, vista del chofer.

Pedales de Freno y ascelerador (puede, que sea en otro orden o con otros elementos)

Vista desde atrás de los asientos de este gran autobús de Guadalupe.

Freno de aire (Entrampe)

Volante correspondiente de Pegas, con un color diferente al original

Otros instrumentos que se introdujeron para reemplazar los que no servian. Se pueden apreciar, aire, agua, combustible y luces.

Acercamiento al motor.

Motor Mercedes Benz 352 que reemplaza al original.

¿Como se abre la puerta flexible? Con un piston de aire cmprimido prducido en el motor.

En los tiempos de Pegaso, muchos de los instrumentos de medición como los del aire, agua y Revoluciones por Minuto eran incluidos en un solo instrumento. Sin embargo, estos no duraban mucho y poco tiempo despues el cable se reventó.

Palanca de luces intermitentes y otros más.

El tipico logo de todos la cristaleria que usaba Coopesa, de una marca colombiana.

El cuenta Kilometros, que despues de los 100000 kilometros, unas 1200 carreras, el cable se reventó. El mismo mecanismo aplica para el indicador de los kimetros por hora

Espejo para ver los pasajeros detrás del chofer

Detalles tecnicos del autobús, plaquita instalada despues de su refaccionamiento.

Coopesa Pegaso 5063 DR/ Mercedes Benz 352

Vista Tracera del Autobús

Caundo se remueve la microcomputadora que procesay cuanta las marcas de las barras, el espacio queda asi…

Cajita de procesador de las barras.

Tapa del motor

Cabina del conductor del Andrea

Un pequeño anuncio para los que acostumbran a usar “el palito humeante” que tanto mal me hace, que horror.

Nueva Página: Michael Buses

Hola, venimos a ofrecerles una nueva página sobre autobuses de Costa Rica, por nuestro amigo Michael Rafael Hodson. Su enfoque está en los buses ayer y hoy. Esperamos que disfrute de esta nueva página, porque está cargada de información para usted.
Visite: http://michaelbuses.blogspot.com/
y
http://caioapaches22.blospot.com/

El tren, el complemento de los buses.

Hay un dicho sobre los trenes que haria más facil del trabajo de las empresas de autobús: “Donde hay una estacion de tren,  la plata viene con los que salen al andén”, muchos de lso vecinos de Heredia estan muy contentos con los nuevos trenes de la serie Apolo para la ruta de Heredia- San José.

Este pequeño reportaje es para reforzar la importancia que tiene el tren para muchas y diversas aplicaciones. Pronto más info y fotos.

Especial de aniversario #2 Tercera Parte

El especial de aniversario #2, uno que todos esperaban,  nuevos dibujos de muchos buses. Esperelo pronto.

Más noticias

Estamos preparando para usted nuevos especiales en este sitio, esperamos tenerlos pronto, por ahi del sabado. Venimos preparando la tercera entrega de Sagas en Extinción, Marcopolo y la tercera también de Visita al Plantel del Ruletero.
Otros que seguimos trabajando son los reportes especiales sobre unos autobuses muy interesantes. Pronto más información.

Noticias

Hola, estamos de regreso con el foro de Buses Ticos y queremos tambien invitarlos a estos nuevos e interesantes reportes que le tenemos. Esperamos que visite alguno de estos especiales de nuestro sitio:
1.Sagas en Extinción: Caio
2.Especial con Edgardo González: Autobuses de Antimano C.A. (Nuevas fotografías)
Además en nuestra galería de Fotopic: Especial: Estoy vivo, ¡sácame de aquí!, donde podrá apreciar algunas fotos de buses que aun son recuperables pero aun siguen abandonados y además de nuestra nueva galería( con algunos meses de atraso), Descifra quien es, una galería con unas tomas que retan a los que las ven a usar sus conocimientos para determinar que clase de bus es y de de donde .

Sagas en extinción: CAIO

En nuestro país, los autobuses brasileños son unos de los favoritos para todas las rutas del país. Una de las más apreciadas marcas de autobuses son los fabricados por CAIO.

Esta fabrica de carrocerías ha fabricado muchas familias de carrocerías desde los años 1952 en adelante.

Los modelos importados para usos urbanos e interurbanos fueron los Caio Gabriela, un bus urbano que todos vinieron con motor Mercedes Benz, los Caio Vitoria y Caio Vitoria Padron. Estos ultimos eran una versión de carroceria un poco más larga que utilizaba un chasis de entre 18 y 20 metros de longutud.

Aqui podemos apreciar uno que circulaba en la ruta de Pavas y que se encuentra desarmado en una chatarrera en Pavas. (del reporte: Eliminando Buses: Pavas y Cesmag), adicionalmente de ejemplos de buses Caio Vitoria y Caio Padrón:

Caio Gabriela Mercedes Benz Autotransportes Pavas

Caio Vitoria Mercedes Benz Servicios Especiales

Caio Padron Vitoria Volvo B58

¿ Por que están desapareciendo tan magnificos buses?

Simple, modelo y el año del modelo del autobús.  Los Caio Gabriela en su mayoría fueron descartados porque su modelo viene desde 1973 en adelante. Los otros 2 , el Caio Vitoria y Padrón Vitoria, son modelos más recientes, son de los 80’s, pero el tiempo en la ley no perdona. La ley establece que los autobuses tienen 15 años máxima para circular  en ruta urbana o interurbana y 20 para servicios especiales, por lo tanto, ya para estos tiempos son buses.

Sagas en Extinción: Introducción:Transmesa

Hace muchos años atrás por ahí de los años 70’s el gobierno costarricense decidió crear una empresa que manejara autonomamente , esta empresa manejaba rutas metropolitanas en el área urbana de San José, como Guadalupe y Ramales, San Pedro y Ramales y muchas otras. Esta empresa tenia como objetivo reunir muchas rutas de autobuses a una cooperativa centralizada, propiedad del estado y dar un servicio más rápido y eficiente. Este objetivo se logró por un periodo no muy largo de tiempo, con la introducción de las interrutas Tibas- Paso Ancho y Pavas – Curridabat, entre otras más.

De diferentes páginas amigas, como los son Tico Buses e InfobusCR pudimos extraer estas imagenes de algunos de los distintos modelos de autobuses urbanos adquiridos para sus diferentes rutas:

WAYNE GMC (Detroid Diesel Full Pincher) TRANSMESA

ISUZU Fordward 502 Transmesa

Caio Gabriela Mercedes Benz Transmesa (transporte de Empleados de Recope)

Coopesa Leyland Innocenti 402 Asmesa San José Aserrí (Empresa Afiliada Transmesa)

La pregunta del Millón ¿Que es Transmesa? ¿De donde salió?. Pregunta de examen en Estudios Sociales. CODESA . El gobierno costarricense llevaba a cabo en aquellos años un plan de desarrollo para impulsar el desarrollo del país. CODESA (Corporación para el Desarrollo Sociedad anónima) .

Este a su vez creo a Transmesa para ayudar a las empresas asociadas con autobuses de buena calidad a un buen precio. Sin embargo esta empresa trajo diferentes clases de autobuses, desde los famosos Casa Delfín, Coopesa Pegaso, Leyland, Steyr y otros más, hasta autobuses de Asia como los Isuzu e Hino.

Más información y fotos pronto.

Visita al plantel del Ruletero: Segunda entrega

En la primera entrega de esta serie de reportes, que son aproximadamente 3, máximo 4, vimos al Anthony Jose, un Coopesa Leyland Innocenti 402 propiedad de El Ruletero, ahora procedemos a ver el potentado y forzudo MacGiver, un Unicar Pegaso 5063 DR con Mercedes Benz 355. Esperamos que sea de su agrado, a continuación podemos apreciar las imágenes tomadas por nuestro editor del autobús, tanto por dentro como por fuera, además de imágenes que se quedaron por fuera en la otra entrega.

Indicadores de Agua y Aceite del MacGiver

Asientos del final del bus. Aqui podemos apreciar uno que se colocó de otra forma para ganar capacidad.

La parte delantera del bus, donde estan parte la caja de fusibles y una varanda colocada para que la gente adulta mayor se sugetara con seguridad

Esta el cola del MacGiver. asi es como se ve actualmente. Sus luces de cola no son las originales pero se converva casi todo identico a Unicar

Este es uno de los dos basureros que acostumbran tener los buses dentro de ellos. Este es el de enfrente

Este el espejo retrovisor del lado derecho del MacGiver

Pronto tendremos las que faltan que son por lo menos unas 10 o 15.