Primero empezamos con algunas fotos de la unidad 61:

Ahora veremos algunas fotos de la unidad #32:

Para finalizar , podemos ver la Unidad #11

Despedimos este año de trabajo, deseándole a todos nuestros visitantes una feliz navidad y un venturoso año nuevo, y esperamos que nos siga visitando.

A continuación podremos apreciar las fotos tomadas del Reportaje “Tesoros Guardados” de nuestro colega Danny Mora:

Primera foto el interior visto desde atrás:

Ahora la vista desde la puerta delantera:

Aquí vemos  vista del costado del bus desde atrás

Unidad 105

Unidad 105 y los pasajeros esperando la apertura de las puertas para ingresar:

Unidad 11 pasando por Plaza Gonzáles Víquez

Unidad 108 pasando por Plaza Gonzáles Víquez

Unidad 112 pasando por Plaza Gonzáles Víquez

Agradecemos a César Mora de InfobusCR por su colaboración y participación en la toma de varias de estas fotografías.

Este es el Mauco modelo 1997 que en la primera foto tenia el número 93 y tenia la placa PB 678, una característica peculiar que no comparte con los otros dos autobuses que son iguales a este.

Ahora podemos observar la unidad modelo 1995 que al parecer fue vendida o desarmada, en sus últimos meses de trabajo anduvo con el número 100 y la placa SJB 5732, una generación ya vieja pero que fue efectiva en su tiempo. El número que tenia esta unidad actualmente  lo ocupa otra unidad Mauco modelo 1997 parecida a la que vimos arriba:

En próximas entregas conoceremos a los otros dos autobuses que aun circulan en esta empresa.

Este es un Ikarus 260 modificado en su frente, en sus ejes y motor. Originalmente contaba con motor y chasis MAN cuando trabajaba en la empresa Coopepar RL . se le instaló un motor Mercedes Benz 360 y se le hicieron varias modificaciones que lo hacen ver más grande. Procedamos a ver las imágenes.

Frente del autobús:

Interior del autobús, el cual es bastante alto.

Aqui vemos a dos colegas busólogos( Berny Gúzman  y Michael Hodgson) dentro del bus, uno disfrutando de la experiencia de sentarse al volante y el otro tomando fotos del interior.

Aquí vemos el motor, el cual es un OM 360:

Aquí se puede ver el mecanismo de puerta, bastante dañado:

El panel de instrumentos, basten dañado pero original pero ya no era funcional:

La caja de fusibles:

El asiento del conductor y su tipo volante de tres barras:

Aquí podemos ver el interior desde la puerta delantera:

Ahora pasamos a ver otro autobús Ikarus que perteneció A SEUDO, estaba detrás del Blue Bird que vimos en la entrega anterior y en Buses 506:

I

Interior del autobús, desde  el medio, y las puertas de salida:

Y otras más del interior desde una de las ventanas:

Vista del panel de instrumentos y el volante. El panel se conserva bastante original, pero se le hicieron muchas modificaciones, y el volante es de un Mercedes Benz, y el motor el cual ya no está, posiblemente fue un OM 366. Luego veremos la tapa y otras piezas que se encontraban sobre ella y la puerta delantera:

Y la parte trasera del autobús, modifica a un modelo más reciente de la MAUCO y otra dos vistas:

En ambos buses se les removió el eje trasero, los asientos y algo del varillaje.

En nuestra cuarta y ultima entrega le traeremos las fotos de un autobús que se encontraba en reparación, pero que actualmente no se sabe con certeza si aun existe o no. Esperamos que haya disfrutado todas las entregas de esta serie.

El 18 de agosto del 2010, en la reunión de busólogos realizada en Birrisito de Paraíso de Cartago  nuestro colega  Leo Guillen se nos concedió el acceso al viejo predio de la empresa SEUDO (Servicios Urbanos De Oreamuno) la cual tenia a su cargo las rutas Cartago – San Rafael de Oreamuno  con 4 extensiones a Barrio María Auxiliadora, Colegio Agropecuario, Parque industrial de Cartago, y el COVAO. Esta empresa ya no opera dicha ruta, por lo que ha vendido muchas de sus unidades, ha descartado varias de sus unidades mas viejas y dañadas, y por supuesto porque su concesión expiró y otra empresa la tomó.

En esta entrega veremos más fotos de los otros autobuses que logramos hallar en el lugar, que queda junto predio de Coopepar R.L. En esta entrega conoceremos un Blue Bird, un Coopesa Raya 5 Urbano modificado.

Iniciamos con el Raya 5, un Coopesa Mercedes Benz OH1114 SEUDO  (frente)

El bus se encuentra cubierto por un poco de lianas y otra vegetación, no se ha desarmado

Aquí podemos ver la puerta y otros detalles:

Aqui vemos el interior del bus:

En el lugar donde estaba este autobús encontramos este otro, un Thomas ff931 que seguro perteneció a SEUDO:

Finalmente veamos unas fotos del Blue Bird, empezando por su frente, el interior, su motor y su panel de instrumentos y volante.

Descripción breve, se trata de un Blue Bird TC-2000 que fue propiedad de la empresa SEUDO, con un motor Cummins posiblemente uno de 8.3

Continuaremos con más fotos en nuestra siguientes entregas. Esperamos que las disfrute.

Estas son las imágenes de uno de los Blue Bird. Suponemos que es Cummins con Turbo. Desconocemos cual será.

Frente del bus, pintado para la actividad. Aparentemente es un All American modificado, en el reporte completo veremos esta y otra imagenes:

Motor Cummins de 6 cilindros y turbo:

Volante  y habitáculo del Blue Bird 

junto a este bus se encontraba un IKARUS 260, montado en ese IKARUS vemos al colega Michael Hodgson:

este es el interior del bus:

Aquí vemos su estado cuando tomamos la foto:

y el interior del bus des la puerta de emergencia, y adelante vemos al colega Hodgson de nuevo:

Esperamos que haya disfrutado esta entrega.

Actualmente estos autobuses tienen una pintura diferente, la que heredaron de los Mauco Hyundai con colores amarillo fuerte azul y celeste. De aquí veremos algunos de los que pudimos capturas mientras estuvieron en servicio. Sus números usuales eran 17, 18, 19 23, 24, 25, 32, 33,39 y 60.

Primero veamos las que pudimos capturar en servicio, no importa en que año, ni en que lugar. Algunos placas no coordinan porque sus numeraciones podrían haber sido cambiadas

Unidad #25 SJB 5589

Unidad #33  SJB 5587

Unidad #32 SJB 5587 :

Vista trasera del autobús

Unidad #32 una vez más:

La unidad # 49 SJB 5587

Unidad#49 SJB 55–

Unidad # 18 SJB 5620

aquí vemos la Unidad # 18 SJB 5620

Unidad #33 SJB 5582

De nuevo vemos la unidad 33 ampliada:

otra más:

Unidad #33 una vez más

y una vez más la Unidad #33 SJB 5582

Unidad #39  SJB 5588

y de nuevo la Unidad #39 SJB 5588 

Unidad #17 SJB 5585 Unidad #17 SJB 5585

y una vez más la unidad#17 

Unidad #24 SJB 5583   

De nuevo la Unidad #24 SJB 5583

y una foto más:

Finalizando la entrega conoceremos como terminaron algunos de estos autobuses al cumplir su vida útil, usted podrá ver los otros buses en la entrega Visitando los buses de AMSA.

La 25 y 49 terminaron sus días en el plantel y están siendo reemplazados por unos Mauco Daewoo Bus : La 23 También terminó en el plantel, se le ha reemplazado por un Mauco Daewoo Bus modelo 2011

La 60 fue reemplazada por un Mauco Hyundai, el editor nunca lo pudo tomar en la calle su placa es SJB 5683:

La 24 también está en proceso de remplazo. Finalmente un Allegro sin numeración, posiblemente el #17 se reemplazará pronto por un Mauco Daewoo Bus. 

Esperamos que haya disfrutado este especial… y no olvide visitar también el espacial Visitando el plantel de AMSA.

De este evento pudimos tomar algunas fotos de este recorrido, aunque hay un video que complementa muy bien este reporte sin embargo lo publicaremos  en la siguiente parte  de este especial:

Aquí emperezamos con uno de los protagonistas, nuestro amigo Minor Andrey, en el parque de los Ángeles:

Encontramos camino varias unidades y lugares. Sin embargo lo que mas pudimos ver  fueron camiones. Sin embargo y por motivos de seguridad solo mostraremos las fotos de los buses y los lugares Nuestro viaje arranca desde el parque de los Ángeles, pasa 

Para empezar podemos ver un Marcopolo Viaggio G6 de Servicios Especiales que pasó junto a nosotros en Llorente de San Joaquín de Flores.

Otra de las sucursales de FEMSA camino a San Antonio de Belén

Un rótulo de la Canada Dry:

Otra vista más…. la entrada…

La terminal de Transportes de la Rivera de Belén. Aquí paran los autobuses las rutas que van por Belén y por Ojo de Agua.

Algunas fotos de los buses que circulan por la zona, primero uno que cubre la ruta Belén- San Rafael de Alajuela / Belén – El coco de Alajuela:

El bus en que nos transportamos, conducido por el padre de nuestro amigo y colega.

Un rotulo de bienvenida que se ofrece a la par de esta terminal

Aquí podemos apreciar la iglesia de la Rivera:

Una tiendita de abarrotes en la terminal

Las vías del tren que corren detrás de terminal

El cronómetro para marcar los tiempos de llegada:

El chequeador de la terminal en aquella ocasión:

Nuestro amigo en la antigua estación del tren a Belén, actualmente reparada, linda y limpia:

El autobús que conduce el padre de nuestro colega Minor Andrey

Y tambien vemos a nuestro colega y amigo junto al bus

Unos detallitos que se le instalaron al bus:

Aquí vemos como uno de los autobuses de Autobuses Barrantes Araya entra a la terminal   también pudimos apreciar que hay una bahia para los buses que no deben quedarse ahí, pero deben cargar pasajeros rápidamente. En este caso le tocó a un Blue Bird de ABA hacer la carga. Era un Blue Bird Millenium:

Aquí vemos doble Blue Bird, All American y Millenium:

El cementerio de la Rivera de Belén:

Las una foto de las montañas:

y otra toma más de una iglesia: La cancha de futbol

La y finalizamos con una caseta tipo parada de autobús, típica de construcción artesonada:

Esperamos que este gran especial haya sido de su agrado y siga visitando nuestro web.